Em 1999, Danilo Dirani conquistou o título da primeira edição da Seletiva (Foto: Miguel Costa Jr.)
Danilo Dirani trabalha junto de Binho e Paulo Carcasci na final da Seletiva de Kart Petrobras dando dicas para os finalistas e ajudando os kartistas a encontrarem o acerto ideal para os karts
Os finalistas da Seletiva de
Kart Petrobras não podem contar com ajudas externas para preparar os
karts na decisão do torneio: eles são os únicos que podem colocar a mão
na massa.
Muitos finalistas levam consigo os chefes das equipes com as quais
competem regularmente para pedir conselhos e dicas, mas também podem
consultar o primeiro campeão do campeonato, Danilo Dirani. O paulista,
vencedor em 1999, atua como um ‘coach’ para os 12 pilotos.
Trabalhando de igual para igual com todos, Dirani sugere ajustes que
envolvem a calibragem dos pneus, a bitola e a distribuição de peso no
kart – as poucas coisas que podem ser alteradas no equipamento durante
os dois dias de provas.
GRANDE PRÊMIO: Como é o seu trabalho de ‘coach’ na final da Seletiva Petrobras?
Danilo Dirani: É um trabalho que eu já faço com os
pilotos, nesse ano mais efetivamente, pois entrei de cabeça no trabalho
de coach, tanto com a molecada no kart quanto com pilotos sêniores, na
Porsche Cup, na F3, e eu já vou fazer pelo terceiro ano com a Seletiva. É
muito bom porque a molecada de hoje se espelha muito na gente. Na minha
época, não tinham muitos pilotos que ficaram no kart muito tempo. Tinha
o [Renato] Russo, mas corria de Sênior, e hoje eu com 30 anos, o meu
irmão [Dennis Dirani] com 25, o André [Nicastro] com 32, o Rubinho
[Ruben Carrapatoso] com 32 ainda muito efetivos, ativos no kart. Eles se
espelham muito, admiram a nossa presença lá e, com certeza, ajuda. Eu
não privilegio nem um, nem outro. Procuro ajudar todos pelo assunto em
que eles precisam de mais ajuda para acontecer realmente, no final da
Seletiva, de o vencedor ser o verdadeiro merecedor.
GP: O que os pilotos podem mudar no kart?
DD: Ele pode mexer em algumas coisas. A calibragem é
livre. A bilota traseira tem três posições e a dianteira também é livre.
Então, você fica limitado nisso. Na minha época, tinha uma variável a
mais que era a carburação. E o piloto que é mais leve pode também
distribuir o peso no kart. Eu procuro ajudar.
GP: E como você os ajuda?
DD: No ano passado, tinha um cara mais pesado e tinha o
[Guilherme] Salas e o Olin [Galli], que pesam 60 kg de macacão e
capacete. Eu os ajudava na distribuição de peso, ajudava na calibragem,
porque muda de um piloto para o outro. E, por estar dentro do kart e
vendo as corridas desses pilotos, consigo identificar o jeito de guiar
de cada um, até para poder analisar e dar uma dica para eles. Talvez um
precise de um pouco mais de calibragem atrás, outro na frente. Uma
bitola mais aberta atrás ou na frente. Isso, com a experiência, eu
consigo ajudá-los, e vai de cada um aceitar a opinião e o conselho.
GP: Como você enxerga a consolidação da Seletiva Petrobras, que está chegando à 15ª edição, no cenário do kartismo nacional?
DD: Uma empresa patrocinar pelo 15º ano... A gente
precisa de apoio. Hoje, no SKB, a gente vê todo o trabalho que precisa
ser feito, não só pelo kart, mas pelo automobilismo em geral. E a
Petrobras com certeza está de parabéns. É a mais importante apoiadora do
esporte a motor. Eu sou muito agradecido à Petrobras por impulsionar a
minha transição para o automobilismo e ainda estar aí ajudando os
pilotos, o kartismo e, por consequência, ajudar o automobilismo.
Fonte: Grande Prêmio
